Dans le centre-bourg, un pont de pierre du XIXe siècle traverse l'Arroux.A la différence de Mesvres, Etang, pourtant sur la route royale d'Autun, entreprend tardivement de construire un pont sur la rivière. Jusqu'au milieu du XIXe siècle, le passage de l'Arroux se fait à gué. Avec l'extension du réseau routier, plusieurs routes convergent sur le bourg d' Etang, sans pouvoir enjamber la rivière. Rappelons que la chapelle ST Michel servait d'église en cas de forte crue, qui empêchait l'accès à leglise paroissiale. Un pont est donc en projet dés 1842 et est ouvert à la circulation en 1852. "Il importait, rappelle M. Lhenri, d'acheminer les bois du Morvan vers les mines et les usines du Creusot en plein essor. Ces réseaux avaient l'ambition de développer les échanges commerciaux entre le Morvan agricole et les pays vignobles de la Saône jusqu'en Beaujolais." La construction du pont déclencha des rivalités entre rive gauche et rive droite, notamment sur le lieu d'implantation de la mairie. L'entreprise Gagnin fut chargée d'ériger "un pont de 91 mètres de long, dont la chaussée de 5 mètres, encadrée de minuscules trottoirs, reposerait sur cinq piliers de cinq arches, larges de 13 mètres. La clef de voûte des arches s'élevant à 6,32 mètres au dessus de l'étiage. A cette altitude, elle domine d'un mètre la légendaire crue de 1789…" (Gabriel Lhenri) Les pierres du parapet viennent des carrières de Montoy- la Roche-Mouron. En 1977, la chaussée est élargie. L'importance du pont dans l'histoire d'Etang est telle qu'il figure sur le blason de la ville. Avec la gare ferroviaire, il assura le développement économique d'Etang-sur-Arroux.